Rada Gminy Michałowice podjęła decyzję o cofnięciu środków na współfinansowanie projektu Paszkowianki. W związku z powyższym gmina musiała odstąpić od umowy, zgodnie z którą miała partycypować w kosztach projektu. Jakie konsekwencje przyniesie ta decyzja.

Na wiosnę mieszkańcy Brwinowa, Michałowic i Nadarzyna mieli okazję spotkać się i przedyskutować planowane warianty budowy Paszkowianki z Mazowieckim Zarządem Dróg Wojewódzkich, projektantami jak i władzami samorządowymi. Spotkania przebiegały w gorącej atmosferze, a mieszkańcy przekazali wiele uwag. Od tego czasu temat budowy tej drogi nieco przycichł. Nie oznacza to, że przy Paszkowiance zaprzestano prowadzić prace, wręcz przeciwnie. Na temat tej inwestycji rozmawialiśmy z Grzegorza Obłękowskiego – Dyrektorem Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Warszawie

W minionym tygodniu odbyły się spotkania konsultacyjne dotyczące przebiegu II etapu Paszkowianki, a to hasło przebijało się na wszystkich z nich. Dla wielu mieszkańców i samorządowców spotkania te były rozczarowujące. Powodem tego był fakt, że projektanci, zamiast skupić się na fundamentalnej kwestii – czy budować, pominęli to ważne pytanie, koncentrując się jedynie na szczegółowym planie – gdzie budować? Tak więc, mimo trzech spotkań, dalej nie wiemy, czy II etap Paszkowianki jest niezbędny i czy nie ma innych alternatyw dla tej drogi.

W dniach 7 – 9 marca mieszkańcy Brwinowa, Michałowic i Nadarzyna będą mogli spotkać się z projektantami i przedyskutować planowane warianty budowy Paszkowianki – drogi łączącej trasę S8 w okolicach CH Ptak i drogę 719 w okolicy fabryki L’oreal. Na spotkaniu można będzie też poznać aktualny stan prac i powstałą pod koniec zeszłego roku prognozowaną analizę ruchu.

W ostatnim numerze pisaliśmy o protestach, które wzbudza Paszkowianka. Pojawia się pytanie, czy inwestycja ta w ogóle jest potrzebna?

„Paszkowianka” to od lat wyczekiwana trasa przez Nadarzyn, Pruszków, Brwinów i Błonie, która ma usprawnić ruch w regionie. Samorząd Mazowsza dofinansował opracowanie dokumentacji II etapu inwestycji kwotą blisko 2 mln zł. Umowę dotyczącą określenia zasad współpracy i wzajemnych zobowiązań przy realizacji dokumentacji projektowej podpisali dziś marszałek Adam Struzik oraz władze powiatu pruszkowskiego, gmin: Brwinów, Michałowice, Nadarzyn i miasta Pruszków.

W minionym roku rozpoczęła się budowa obwodnicy Grodziska Mazowieckiego – najważniejszej w dziejach tego miasta inwestycji drogowej. Nie jest to jedyna droga, finansowana ze środków Samorządu Województwa Mazowieckiego, która powstanie w najbliższym czasie w naszej okolicy. Drugą bardzo ważną trasą jest „Paszkowianka”, która docelowo ma połączyć trasę S8 w okolicach węzła Paszków z autostradą A2 oraz drogą krajową nr 92 – tzw. trasą poznańską. Na jakim etapie są aktualne prace?

Brwinów jest jedną z najdynamiczniej i najlepiej zarządzanych gmin w naszym regionie. O wsparciu dla mieszkańców w walce z koronawirusem, inwestycjach, budowie Paszkowianki i poprawie dojazdu do autostrady oraz problemach codziennych mieszkańców rozmawiał Kamil Kubacki

Iłowa - miasto liczące 4,1 tyś. mieszkańców, leżące na Nizinie Śląskiej, wśród Borów Dolnośląskich, nad dopływami Bobru: Czerną Małą i Czerną Wielką. Powstało w 10 wieku, jako osada leśna, na rozstajach szlaków handlowych prowadzących z Żagania do Zgorzelca i z Legnicy do Gubina. Ten fragment opisu miasta pochodzi ze strony internetowej http://www.ilowa.pl/miasto-i-gmina-ilowa. Iłowa była moją bazą wypadowa do zwiedzania zabytkowych miast leżących w trójkącie Zielona Góra, Żary, Bolesławiec i skłoniła mnie do wielu przemyśleń. Kilkoma podzielę się z Państwem.

W piątek 13 kwietnia odbyło się w UM W Milanówku spotkanie z Burmistrzem Grzegorzem Benedykcińskim – Burmistrzem Grodziska Maz. w sprawie stanowiska władz i mieszkańców Milanówka wobec planów budowy obwodnicy południowej i możliwości zmiany tych planów.